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全固体電池 開発 メーカー

全固体リチウムイオン電池の展望 | CMCリサーチ全固体電池 一番進んでるメーカーは?(2020) : Hashimoto Research Institute

マクセルが開発したコイン形全固体電池(1円玉との比較 中国の新興EBメーカー「NIO (ニーオ)」は2022年にも全固体電池を搭載可能とする仕組みを展開予定のようですが、今後も関連報道が増えてくるのではないかと思われるので、 全固体電池関連銘柄は2021年も注目のテーマ株 と言えそうです

性能は焼結タイプより劣る面もあるが、酸化物系の全固体電池の開発メーカーの中で、当社独自の電解質でオリジナルの電池を作ることができる。 メンバーは思いがけない方向転換を前向きにとらえ、竹内を中心に材料開発を加速させた トヨタが東京工業大学と開発中の全固体電池は、 通常のリチウムイオン電池と比べて1.5倍の容量で3倍上の出力を発生させることに成功。充電時間も空から満タンまで約3分程度まで短縮可 村田製作所の全固体電池開発動向(酸化物系) 2017年9月にソニーからの電池事業買収を完了した村田製作所は、2017年10月の村田社長へのインタビューで 「2019年製品化をターゲットとして全固体電池の開発を進めている」 とコメント 三櫻工業(6584) は、「全固体電池」の開発を⼿掛ける⽶国企業ソリッド・パワーに出資していることから、株式市場では「全固体電池」関連. ・「全固体電池」が10位、日立造とJAXAが宇宙での実用化に向け実証実験<注目テーマ> ( 2021/02/03

NEDO、オールジャパンでEV用の全固体電池開発へ…23社、15大学

トヨタ、村田製、Tdk大注目の全固体電池!早くもシェア争奪

オールジャパンで取り組む、次世代電池開 電池製造業界の会社(株式会社・有限会社・NPO法人など)・企業を一覧にまとめました。業界や売上高、従業員規模などでさらに絞込が可能です。大手企業・上場企業から中小企業・ベンチャーまで幅広く会社情報をご覧いただけます 米国の全固体電池開発のベンチャーが、中国・蔚来汽車(NIO)と同時に、トヨタ自動車を脅かす存在として台頭してきた。. 米QuantumScapeだ。. 同社は米Stanford University発のベンチャー企業で、創業は2010年。. ドイツVolkswagen(フォルクスワーゲン)や米Microsoftの共同創業者であるビル・ゲイツ氏が出資していることで何かと話題になってきた。. ただし、電池の開発.

日立造船とFDKは数年前から全固体電池を展示しており、その点で目新しさはないのだが、日立造船は今回、2019年度中の商品化を目指すことを明らかにした。もしこれが実現すると「硫黄化合物系」と呼ばれる材料系の全固体電池とし 昨年4月には、パナソニックと車載用電池の開発会社「プライムプラネットエナジー&ソリューションズ」を立ち上げ、全固体電池を柱の一つに位置付ける トヨタが研究する次世代バッテリー「全固体電池」の特徴と

激化するポスト・リチウムイオン電池開発 また、26日には電子部品大手の村田製作所が「業界最高水準」の容量を持つ「全固体電池」の開発を発表した

全固体電池関連銘柄 テーマ株チェッカ

日立造船が試作した全固体電池。こちらは硫化物系の無機材料を使ってい 全固体電池はまだ研究開発段階だが、生産技術もある程度同時に進められている。実用化、本当の量産化にはまだハードルはあると中西氏はいう. 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は6月15日、電気自動車(EV)向けの次世代蓄電池として注目される全固体リチウムイオン電池の開発. 大阪・池田市の研究施設、技術研究組合リチウムイオン電池材料評価研究センターは、2018年度から5年間で100億円をかけて全固体電池を開発する. 村田製作所の全固体電池は何に使われる? 全固体電池は、電流を発生させる電解質が液体から固体に替わることで、発火や液漏れのリスクが.

全固体電池開発 - 日本特殊陶業ストーリー 日本特殊陶

全固体電池に関する中心企業の技術革新【全19社まとめ】 順

次世代電池「全固体電池」を徹底解説!基礎知識からメーカー

次世代電池の開発競争が熱を帯びている。本命と目されるのは全固体電池。既存のリチウムイオン電池に比べて安全で、電池容量の大きさを示す. 最近、次世代電池と言えば全固体電池のことだ。この電池はリチウムイオン電池の主要4部材の正極材、負極材、電解質、セパレーターのうち、電解質を固体に変えたものだ。これまで電解質などの改良はさまざまなメーカーが行ってきた 電池メーカー 全固体電池の開発を手掛けている電池メーカーを抑えておきましょう。 【6955】FDK 富士通系の電池メーカー【6955】FDKは、全固体電池や空気電池といった次世代電池の開発で注目される電池メーカーです。 同社は、SMD.

「全固体電池」関連銘柄を解説! リチウム電池からの移行が

【全固体電池】関連が株式テーマの銘柄一覧 株

村田製作所は、「CEATEC 2019」において、「業界最高水準の電池容量を持つ」(同社)とする全固体電池を披露。これまで製品化されている全固体. 全固体電池用硫化物系固体電解質の開発 4 2017.11.14-16 第58回電池討論会 全固体電池の実用化に向けたArgyrodite型硫化物固体電解質の特性改善 5 2017.6.30 2017年度 第1回電池製造技術分科 全固体電池の未来 ——:最近は産・官・学で全固体電池への関心および研究が熱を帯びています。 少し前までは全固体電池は電池ではないと言われていましたが、それが電池として認められ、さらに一歩進んで実用化という流れになっています

さらに、トヨタは全固体電池搭載車の量産化を早ければ2022年に実現するとの一部報道もあった。楊氏はPLGが自動車メーカーと共同開発することで、トヨタと同時期、またはそれよりも早く全固体電池搭載車を量産できる可能性を示唆し 大注目の全固体電池シェア争奪戦、リチウムイオン二次電池の限界今年読まれた電池記事5選 (ニュースイッチ)2020年に閲覧数の多かった電池関連記事を5つ紹介します。電解質に可燃性液体を使わず、安全で熱に強いなどの特徴を持つ全固体電池が次世代電池として特に注目を集めました 【新技術】世界初「全固体電池」搭載のEVが発表、航続距離1,000km以上へ。開発は中国版テスラとして知られるNIO! 10 Jan 2021 【新技術】世界初「全固体電池」搭載のEVが発表、航続距離1,000km以上へ。開発は.

ノーベル化学賞の吉野彰理事長に訊く【後編】全固体電池開発

株式会社村田製作所(以下、当社)は、業界最高水準 *1 の電池容量を持つ全固体電池(以下、本製品)を開発しました。 本製品は当社の主力製品である積層セラミックコンデンサや多層デバイスなどで培ったプロセス技術と、最. 全固体電池とは スポンサーリンク 《完全無料》即金投資【株ドカン】お宝銘柄配信 全固体電池とは、電解質に無機系の固体物質を用いる電池である。主な用途としては電気自動車のバッテリーとして期待されている。 現在の電気自動車の課題は一回の充電での走行可能距離だ

トヨタが本気で取り組む「全固体電池」とは何か ポスト・リチウムイオン電池の開発は過熱 パナソニックの津賀一宏社長は2017年、トヨタ自動車. そして、世界中の自動車メーカーの中で、全固体電池の開発とその実用化に最も積極的に取り組んでいるのがトヨタ自動車である。同社では、EV向けに硫化物系の全固体電池の開発を進めており、2020年代前半の実用化を目指してい 二次電池・蓄電池の製造・開発に関する世界最大級の展示会。リチウムイオン電池やキャパシタをはじめとする最新の部品・材料・装置・各種システムが一堂に出展。自動車メーカーなどが来場し、その場で商談を行うことができます その固体電解質を用いた固体電池 の優れた出力特性(2016) 固体電池が次世代電池の最有力候補であることを認識させる。全固体電池開発の開発ブームを引き起こす。固体電解質材料開発から、次世代電池開発へ、社会実装へ

電池製造業界の会社一覧(全国)|Baseconnec

  1. 10日の東京株式市場で、自動車部品メーカーの三桜工業株が一時前日比86円(11%)高の885円と、9カ月ぶりの高値水準まで上昇した。同社は電気.
  2. 多くの自動車メーカーが全固体電池を追究しているが、コストなどが同技術の商業化の障壁となっていた。 今日走行している電気自動車は.
  3. 中国の新興EV(電気自動車)メーカー「NIO(蔚来汽車)」が9日、年次発表会「NIO Day 2020」を開催し、EV搭載用バッテリーパックの新製品を発表した。容量は150kWhで、現在主流のリチウムイオン電池ではなく、固体.
  4. それを全固体電池の製造に応用することで、技術的に最も難易度の高い部分を解決した。 TDKや太陽誘電、FDKなど、酸化物型全固体電池の開発・製造には、電子部品の分野で実績のあるメーカーが複数参入している。この分野は、日
  5. 全固体電池はトヨタやホンダ 7267.T 、独BMW BMWG.DE などのほか、20年までにEVを発売すると宣言した家電メーカーの英ダイソンも開発中だ。 。TDK 6762.
  6. 全固体電池 (ぜんこたいでんち)とは陽極と陰極間のイオンの伝導を固体の電解質 近年、電気自動車の普及とともに各国で開発が活発化しており [1] [2] 、実用化のため自動車メーカー や電機メーカーが研究に投資している [3]とFDK.
  7. 富士経済は、全固体電池の市場調査を行った。市場規模は2020年見込みの34億円に対し、2035年は2兆1014億円と予測した。次世代車(xEV)や.

驚きの性能を示す米QuantumScapeの全固体電池 日経クロス

疑問その1 全固体電池って何? 正極と負極の間に電解液がなく、一種のセパレーターだけがある電池 疑問その2 なぜ電解液をなくせるの? Liイオン2次電池に代表される「ロッキングチェアー型(シャトルコック型とも呼ぶ)電池」では、電解液と電極の間での化学反応(酸化還元反応)を伴わ. 最先端の二次電池(蓄電池)技術において重要な研究対象となっている「固体電池」と「空気電池」。その2つが融合したのが今回紹介する兵庫県の化学メーカー・冨士色素が開発した全固体型のアルミニウム空気二次電池 全固体電池を開発 2021年度中に量産開始予定 6,001,231百万円 7004 日立造船 全固体電池を開発 EV向けも量産目指す 78,299百万円 3407 旭化成 全固体電池を開発 1,448,992百万円 5334 日本特殊陶業 全固体電池を開発 667 2021年1月9日、中国の新興EVメーカーとなる「NIO(ニーオ)」がセダンタイプの新型EV「ET7」を発表。2022年には、現在トヨタも開発中の全固体電池を搭載可能とするシステムを展開予定と明かしている。 日本では馴染みの.

実用化目前! 全固体電池はそんなにすごいのか?:日経

――NEDOが全固体電池を開発することになったきっかけは何か。 田所主任研究員 全固体電池のブームのきっかけの一つとして、2011年に東京工業. 全固体電池って何? そもそも全固体電池って何でしょうか。 まず簡単に、高校の化学の授業でも習ったボルタ電池の仕組みについておさらいしておきましょう。 ボルタ電池では、イオンになりやすい亜鉛が、電子を離して亜鉛イオンとなって電解質である硫酸に溶け出します こうした特性から「全固体電池」は大きな注目を集めているのです。 次世代電池の開発に国家プロジェクトも始動! 2018年6月、 新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO) は全固体リチウムイオン電池の早期実用化を目的とした研究開発プロジェクトを始動 2) 全固体電池の開発メーカー 3) ロードマップ 4) 市場規模 2.東邦チタニウムのLIB材料開発の取り組み 3.LLTOの紹介 1) 実験方法 2) 機械的特性 3) LLTO微細構造とイオン伝導度の関係 4.LLTO 1) リチウム空気二次電池 2) LLTO全 固体. 全固体電池はEV搭載のみならず様々なIoT機器への搭載が期待されており、大手自動車会社をはじめとして、電池メーカー、電子部品会社など多くの企業が全固体電池の開発に取り組んでいる。全固体電池開発に至る政策的背景、全固

全固体電池の研究開発は日本が国レベルで実用化に向けて注力しており、今のところ世界をリードしている現況のようだ。(編集担当:久保田雄城. 東京五輪の延期は吉となるか では、大手自動車メーカーが2020年内に全固体電池を発表する可能性はあるのでしょうか。 遡ること約1年前の2019年6月、トヨタは「電動車を世界で550万台以上販売し、そのうちEVと燃料電池車(FCV)を100万台以上とする」という電動車の普及計画を、5年前倒しと. ニュース トヨタとパナソニック、全固体電池も研究開発する車載用角形電池事業の合弁会社に関する記者会見 2030年に年550万台以上の電動車を販 全固体電池材料 スラリー塗布技術開発 タツモ株式会社 開発部 村操 五 川良則 平井佑哉 地 独 政法 阪産業技術研究所 橋雅也 本真理 加藤敦隆 連携希望先 ・全固体電池研究開発機関 ・電池メーカー ・電池製造装置メーカ

全固体電池は、既存のリチウムイオン電池では液体である電解質を固体にして、正極と負極を含めた部材をすべて固体で構成する電池のことで、ポスト・リチウムイオン電池の一角として注目を集めている。電解質が固体であるので液漏れのおそれがない上、正極と負極の接触を防ぐ. 全固体電池が開発されれば、現行のリチウムイオン電池の2倍以上の能力で、フル充電までの時間も数分に短縮できると言われています。 でも考えて見たら大容量の全固体電池を数分で充電するための急速充電設備が必要となること 全固体電池では自動車業界の盟主トヨタ自動車7203.T>が積極的な取り組みをみせているほか、電機メーカーではパナソニック6752.T>が研究開発で先駆している 3.2 全固体電池 全固体電池は,電解液を固体電解質にしたものであり, Li系では硫化物系固体電解質[4]などがある.前記第1表に 示すようにLi金属負極を用いた場合,そのエネルギー密 度はLi金属負極電池と同じであるが,化学的安定

全固体電池用材料|M Labo

テーマ株 【注目テーマ株2021】全固体電池関連の本命や出遅れ銘柄は? 好業績・割安・チャート 銘柄をチェック このところ株式市場の注目を集めているテーマである「全固体電池関連銘柄」。 全固体電池は既存のリチウムイオン電池では液体である電解質を固体にし、正極と負極を含めた部材. 全固体電池の硫化系固体電解質の実用化へ、出光興産が 2021年から生産実証 「全固体電池」が22位にランク、実用化に向けた動きが 一段と活発化 テスラの新バッテリー戦略『ロードランナープロジェク ト』より安価で高性能な電気自動車用電池開発 富士通系電池メーカーの 【6955】FDK は、2018年2月末に開催された「国際二次電池展」で、富士通研究所と共同開発した新型の正極材料を使った全固体電池を公開しています

全固体電池の開発競争に熱 実用化急ぐトヨタ、中韓勢と対決

全固体電池はEV(電気自動車)やIoTの未来を変える次世代電池として注目されていますが、その実現のカギを握るのは、固体電解質の開発です。全固体電池の実用化に耐える固体電解質の研究・開発は全世界で行われており、株式市場 今回は「全固体電池」について徹底的にまとめてみましたよっ!日本企業のTOYOTA、村田製作所、TDKなどが独自の技術開発を行い成果を出してい. 全固体電池は、現在のリチウムイオン電池に比べ、エネルギーの密度を3倍に増やせる見込みです。 その一方で、充電にかかる時間は3分の1に短縮. 電池の研究状況についてときどきウオッチしています。 blue2020.hateblo.jp 最近の記事・・・ newswitch.jp 電子部品メーカー各社は小型で大容量をキーワードに、市場開拓を推進。21年度までに量産を開始する計画で準備を進める。21―22年にかけて、現在のリチウムイオン電池から全固体電池に. 関西メーカー転職サイト「タイズ」のトップ 求人を探す 生産/製造技術開発(化学/素材) 生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池) 本田技研工業株式会社の求人紹介をご希望の方は、コンサルタントへご相談ください。 コンサルタント

2018年のトヨタの発表をきっかけに急激に注目の高まった全固体電池。従来のリチウムイオン電池よりも安全、長寿命、高性能といわれており、期待を集めている。本書は第一線の研究者が全固体電池のエッセンスをコンパクトにまとめた、初めての入門書である 全固体電池の開発状況、自動車への適用に向けて [関西] 二次電池展:産業技術総合研究所、村田製作所、出光興産の講演内容より 2020/12/10 要約 全固体電池用の電解質 酸化物系固体電解質 硫化物系固体電解質.

全固体電池を構成する層構造体の製造方法、製造装置及びその層構造体を備えた全固体電池で特許を取得。 4182 三菱ガス化学 2020年までに全固体電池用の固体電解質を開発を目指す。 6762 TD 同社は東工大と共同開発中の新型発電素子や出資先の米ソリッドパワーと共同で全固体電池の研究開発を進捗させている。19年4~9月期の営業利益. 全固体電池の開発は滋賀県大津市のガラスメーカー、日本電気硝子との共同で行われています。 「学会等で各ガラスメーカー担当者の方々とお付き合いはあるのですが、いま電池の研究で一緒にやっているメーカーは、ガラスの結晶化に強いんです 全固体電池の最前線 化学 Vol.67 No.7 (2012)21 のが大きな特徴であるが,一方で粒界抵抗を低減するのが難 しいというデメリットがある.また酸化物ガラスの導電率 は,高いものでも10-6 S cm-1 とあまり高くない.酸化物系 の全固体.

2. 近年、電池メーカーや自動車メーカーを中心に全固体電池の開発が進められています。従来の可燃性 有機電解液を用いたリチウムイオン電池に比べて、不燃性のセラミックスを用いた固体電解質による全固 体電池は高い安全性が保障 では「全固体リチウムイオン電池」とは何かということですが、わかりやすく表現すると現在のリチウムイオン電池の電解質は液体が用いられていますが、これを固体にした電池です。液体であっても固体であっても、リチウムイオンが重要な役割を果します

全固体リチウムイオン電池実用化に向けオールジャパンの体制

Video: いまの2倍以上は走る!? トヨタが研究開発する「全固体電池」は

酸化物系全固体電池の展開はわずかであるが、受動部品メーカーがチップ型の開発・製品化に積極的でありIoTやウェアラブルといった小型電源. 全固体電池・燃料電池・自動運転用CMOSセンサーの開発を進めるDARE JAPAN(DAREジャパン株式会社)は、中国有数の技術系企業グループ「DAREグループ」の、中核企業「DARE AUTO」の日本の研究開発拠点です

トヨタが本気で取り組む「全固体電池」とは何か 電動化

  1. 日立化成株式会社は2月22日、全固体電池の主要部材のひとつである固体電解質の開発・製造技術を有するIonic Materials, Inc.(本社:米国マサチューセッツ州)へ、両社による研究開発を推進するために出資を行なったと発表し.
  2. 全固体電池に用いられる固体電解質は硫化水素を原料とします。この硫化水素についてこれまで石油精製で蓄積してきたハンドリング技術と、石油化学製品への応用技術を有することが当社の強みです。また、約20年に及ぶ研究開発を通
  3. リチウムイオン電池よりも優れた性能を持つ次世代電池の中でも、EV(電気自動車)の駆動用バッテリーとして最も期待されているという全固体電池。後編では、この全固体電池とはどういった蓄電池なのか、どんな特長があるのか、といったことについて学んでいこう。 リチウムイオン電池の.
  4. トヨタ開発陣に厚み 全固体電池の開発は日本勢が先行しており、トヨタがこの流れを作っている。 同社は2020年代前半に全固体電池を搭載したEVの実用化を目指し、21年には試作車を公開する予定だ
  5. 車載用電池としてリチウムイオン電池(LiB),全固体電池,燃料電池,その他二次電池の開発・市場・メーカー動向について構成材料から詳しく掲載! 商品コード: Z0210 編集: シーエムシー出版編集部.
世界初、燃えず高性能な次世代電池 結晶化ガラスを用いた全月刊ニューメディア 2018年4月号 今月の表紙

全固体電池の実用化、目前に Tdkと日立造船、今年から本格

  1. そこで、電池素材の原子レベルでの研究開発が、現在さかんに行われています。最近、その弱点を克服し、高い性能を持つ画期的な電池「全固体.
  2. BMWグループは、2017年12月アメリカのソリッドパワー社と提携、次世代EVへの採用が期待される全固体電池(ソリッドステートバッテリー)を共同で開発すると発表。地球温暖化をはじめとした環境問題に今回の提携は、BMW.
  3. 全固体電池開発の技術変遷から産業化に向けて今後求められる開発指針を把握する 全固体電池開発の現状と産業化へのアプローチ ~製造プロセス、部材作成、高容量化、評価手法~ 発刊・体裁・価格 発刊 2018年11月27日 詳細、申込.
  4. 自動車向け全固体電池はまだ試作段階で、サンプル出荷にはもう少し時間がかかりそうです。しかし、欧州や韓国に加え、中国メーカーも参入するなど、実用化に向けた研究開発が世界的に熱を帯びてきています。 全固体電池の市場予

トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への

  1. トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を2022年にも日本国内で発売する方針だという。 現在のEVの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む
  2. 5月22日から24日まで開催の、エンジニアのための自動車技術専門展「人とくるまのテクノロジー展」。トヨタブースでは、同社が開発に力を注いでいる全固体電池の試作品を展示した。量産品はいつ頃登場するのか? 現状の課題は
  3. 全固体LiBで日本は先行 全固体LiBの急先鋒はトヨタだ。同社は全固体電池開発の権威である東京工業大学の菅野良次教授らと共同研究を実施している。「東京モーターショー2017」では記者会見を開催し、20年代前半にも実用化する

Nedo、オールジャパンでev用の全固体電池開発へ23社

  1. 全固体電池をはじめとする次世代電池の開発競争が続く昨今、電池の安全性向上や長寿命化などを支える電池部品、および、さまざまな試作を支える電池加工技術が求められています。 そこで本展では多くの電池メーカーの研究開発における課題解決に役立つ、電池部品・加工技術を特別募集.
  2. 全固体型リチウム二次電池(全固体電池)世界市場 2018年の市場は24億円となった。現状は高分子系全固体電池のみ量産が行われており、海外メーカーがx EV向けで製品展開をしている
  3. トヨタが研究する次世代バッテリー「全固体電池」の特徴とは 全固体電池(ぜんこたいでんち)という用語があります。EV(電気自動車)の開発にからんで、テレビやネットのニュースで見たことがある人もいると思いますが、全固体電池が本格的に実用化され..
  4. 全固体リチウム二次電池は、安全、長寿命、高エネルギー密度、高出力を兼ね備えた次世代電池として期待されています。電解液を超えるリチウムイオン伝導性を有する固体電解質が複数開発され、小型電池ではリチウムイオン電池を超える出力性能も実証されています
【08月20日公開】全固体電池研究の最前線

ポルシェが全固体電池の開発に乗り出そうとしています。 ポルシェによると911をEV(電気自動車)化するには、軽量でコンパクトな全固体電池が最適なのだそうです。 今回は全固体電池の特徴と、ポルシェが考えるEVバージョンの911についてお伝えします 日立造船は3日、3日に都内で開かれた展示会で世界最大級の容量を持つ全固体リチウムイオン電池を開発したと発表した ^全固体電池研究ブーム!突破口を開いた研究者が語る最前線 ^ デンドロビウムD-1 全固体電地のスーパーEV 目標は1825ps ^ トヨタとパナソニック 新会社設立へ EV用電池の共同生産 - NHK ^ いよいよ21年初めに量産へ! 村田製作所の. 今回取り挙げる次世代電池の全固体リチウム電池(全固体電池)は、EV化の本命(主要部品)と期待されているだけでなく、適用のアプリケーションは多岐に亘る。 また、国内のメーカーが粘り強く開発を続けて来た全樹脂リチウム電池(全樹脂電池)は、その出口が見え始めている 2017年11月、TDKが二次電池として小型の全固体電池「CeraCharge 」を発表した。この発表段階では、今年の4月量産開始を目指している、国内メーカーにおいて、本格的な全固体電池の市場投入を示していた。今回のCEATEC また、バッテリー業界の関係者によると、全固体電池の開発開始から量産化まで、通常10年以上かかるという。そのため、鴻海が掲げた2024年を目処に全固体電池を発売するという目標も、疑問符がつくものだと言わざるを得ない。 原文

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